Kereta Apple

Projek kenderaan Apple, memberi tumpuan kepada membina kereta autonomi sepenuhnya.

• ya
• Tidak

Projek Kereta Apple: Semua yang Kami Tahu

kandungan

1. Projek Kereta Apple: Semua yang Kami Tahu
2. Reka Bentuk dan Keupayaan Memandu Sendiri
• Tiada Roda Keluli atau Pedal
• Casis
• Sistem Infotainment
• Pemproses
• Keselamatan
• Pengecasan dan Bateri
• Penderia
• kos
3. Kemungkinan Perkongsian
4. Sejarah Pembangunan Kereta Apple
5. Kepimpinan Kereta Apple
• Usaha Pengambilan
6. Ibu Pejabat Rahsia
7. Domain Auto-Berkaitan Apple
8. Tarikh Tayangan
9. Garis Masa Kereta Apple

Pada 2014, Apple mula mengusahakan 'Project Titan,' dengan lebih daripada 1,000 pakar dan jurutera kereta membangunkan kenderaan elektrik di lokasi rahsia berhampiran ibu pejabat Cupertino syarikat itu.

Projek Apple Car telah beralih dan berubah beberapa kali sepanjang beberapa tahun kebelakangan ini disebabkan oleh perselisihan dalaman dan isu kepimpinan, tetapi pembangunan berada di landasan yang betul . Walaupun khabar angin 2016 mencadangkan Apple telah menangguhkan rancangan untuk sebuah kereta, menjelang 2020, ia dihidupkan semula.

Apple kini dikhabarkan akan mengusahakan a kenderaan pandu sendiri autonomi sepenuhnya yang tidak memerlukan campur tangan pengguna untuk memandu, lebih jauh daripada pengeluar kereta lain setakat ini. Ia adalah projek yang sangat bercita-cita tinggi, dan khabar angin menunjukkan bahawa Apple mahu mereka bentuk kereta tanpa stereng dan tanpa pedal.

Ketua AI dan pembelajaran mesin Apple John Giannandrea sedang mengetuai projek Apple Car, dan Kevin Lynch, yang terkenal dengan kerjanya di Apple Watch, juga telah menyertai pasukan Kereta dan ia dikatakan bertanggungjawab sebahagian besarnya ke atas dorongan Apple ke arah kereta pandu sendiri.

Terdapat cip rekaan Apple berkuasa tinggi dalam Apple Car, dan ia merupakan komponen paling maju yang telah dibangunkan oleh Apple setakat ini. Ia diperbuat daripada pemproses saraf yang boleh mengendalikan beban AI luar biasa yang diperlukan untuk kenderaan autonomi. TSMC dijangka mengeluarkan cip itu, dan itulah syarikat yang sama yang membuat cip untuk iPhone, iPad dan Mac.

Oleh kerana Apple tidak mempunyai pengalaman dalam pembuatan kereta, ia memerlukan rakan kongsi untuk menghasilkan kenderaan itu, dan Apple dikatakan sedang berusaha untuk mendapatkan perkongsian dalam industri automobil. Ia belum diketahui dengan siapa Apple akan bekerjasama, tetapi ia telah mengadakan perbincangan dengan Hyundai dan syarikat lain.

Apple Car telah disifatkan sebagai 'produk bintang seterusnya' Apple dengan Apple mampu menawarkan 'integrasi perkakasan, perisian dan perkhidmatan yang lebih baik' daripada pesaing berpotensi dalam pasaran automotif. Kereta Apple ialah berkemungkinan untuk dipasarkan sebagai model 'sangat mewah' atau 'lebih tinggi dengan ketara' daripada kenderaan elektrik standard.

Pada bulan Jun 2017, Ketua Pegawai Eksekutif Apple Tim Cook bercakap secara terbuka tentang kerja Apple pada perisian pemanduan autonomi, mengesahkan kerja syarikat dalam detik terang yang jarang berlaku. Apple tidak selalunya berkongsi butiran tentang perkara yang sedang diusahakannya, tetapi apabila ia berkaitan dengan perisian kereta, lebih sukar untuk berdiam diri kerana peraturan.

'Kami memberi tumpuan kepada sistem autonomi. Ia adalah teknologi teras yang kami lihat sebagai sangat penting. Kami melihatnya sebagai ibu kepada semua projek AI. Ia mungkin salah satu projek AI yang paling sukar sebenarnya untuk diusahakan.' -- Ketua Pegawai Eksekutif Apple Tim Cook mengenai rancangan Apple dalam ruang kereta.

Sejak awal 2017, Apple telah ujian kenderaan pandu sendiri di jalan awam di California, menggunakan beberapa SUV Lexus RX450h 2015 yang dipajak daripada Hertz . SUV itu telah dikesan di jalan-jalan di Cupertino dengan pelbagai penderia dan kamera ketika Apple menyediakan perisian pandu kendirinya dan menguji telah meningkat naik selama bertahun. Apple mempunyai lebih daripada 60 menguji kenderaan di jalan raya.

Apple menyasarkan untuk melancarkan kereta autonominya menjelang 2025, tetapi memandangkan sifat bercita-cita tinggi projek itu, ia mungkin tidak membuat tarikh sasaran itu atau akhirnya dapat melihat projek itu ditangguhkan.

di manakah pemasa pada kamera iphone

Kami masih mempunyai beberapa tahun untuk pergi sebelum Apple Car bersedia untuk debut, dan kami mungkin akan mendengar lebih banyak lagi tentang projek itu kerana Apple perlu mendapatkan tawaran dengan set rakan kongsi rantaian bekalan yang baharu untuk mengeluarkan kenderaan.

Reka Bentuk dan Keupayaan Memandu Sendiri

Bloomberg Mark Gurman pada akhir 2021 mengumumkan berita bahawa Apple telah memutuskan untuk melakukannya pergi semua-dalam projek keretanya , mereka bentuk kenderaan autonomi sepenuhnya. Apple sedang 'memfokuskan semula' projek keretanya di sekitar kenderaan pandu sendiri yang tidak memerlukan interaksi daripada pemandu, matlamat yang masih belum dicapai oleh pengeluar kereta lain seperti Tesla.

Apple sedang mengejar dua laluan kenderaan. Satu dengan keupayaan memandu sendiri yang terhad dan yang kedua dengan kefungsian pandu sendiri penuh, dan Apple kini telah memutuskan untuk meneruskan laluan kedua di bawah kepimpinan Kevin Lynch.

Tiada Roda Keluli atau Pedal

Apple mahu mereka bentuk kenderaan yang tidak mempunyai stereng atau pedal, dengan bahagian dalaman tertumpu pada pemanduan bebas tangan. mengikut Bloomberg , Apple telah membincangkan reka bentuk yang akan serupa dengan Kenderaan Gaya Hidup daripada Canoo.

Kenderaan Gaya Hidup Canoo dalaman

Dalam kereta ini, penunggang duduk di sepanjang sisi kenderaan dan bukannya di tempat duduk depan dan belakang standard. Apple mungkin tidak dapat menanggalkan stereng, walau bagaimanapun, kerana ia mungkin berguna untuk tersedia dalam keadaan kecemasan.

Kenderaan Gaya Hidup Canoo dalaman

Tanpa stereng, pedal kaki juga tidak diperlukan untuk mengawal pecutan dan brek, jadi mungkin Apple juga boleh meninggalkannya. Ia masih belum jelas sama ada rancangan reka bentuk Apple yang bercita-cita tinggi akan berjalan lancar, jadi ia akhirnya boleh menjadi lebih serupa dengan kereta tradisional.

Casis

Kuo telah berkata bahawa casis kenderaan awal Apple boleh berasaskan pada Hyundai Platform kenderaan elektrik (BEV) E-GMP , tetapi masih belum jelas sama ada ia akan berlaku kerana syarikat itu mungkin tidak dapat mewujudkan perkongsian dengan Hyundai.

Sistem Infotainment

Apple telah mempertimbangkan reka bentuk dengan skrin sentuh besar seperti iPad di tengah kenderaan, yang tidak akan terlalu berbeza dengan reka bentuk kenderaan Tesla. Pengguna akan dapat berinteraksi dengan panel tengah, dan ia akan disepadukan dengan peranti dan perkhidmatan semasa Apple.

Pemproses

Pemproses yang sedang dibangunkan untuk kereta itu dicipta oleh kumpulan kejuruteraan silikon Apple, yang juga telah mencipta pemproses untuk M1 Mac, iPhone dan peranti lain. Bloomberg menyifatkan cip ini sebagai komponen paling maju yang telah direka bentuk secara dalaman oleh Apple.

Ia dikatakan terdiri daripada pemproses saraf yang mampu mengendalikan keperluan kecerdasan buatan pemanduan autonomi. Cip kehabisan, dan mungkin memerlukan sistem penyejukan dalaman yang canggih.

An EETimes penganalisis dicadangkan cip itu boleh dipanggil 'C1' dan mungkin berdasarkan pemproses A12 Bionic.

Keselamatan

Keselamatan adalah titik fokus utama dalam reka bentuk Apple Car. Apple mahu mencipta kenderaan yang lebih selamat daripada syarikat seperti Tesla atau Waymo, dan oleh itu jurutera sedang membina lebihan dan sistem sandaran yang akan bermula untuk mengelakkan kegagalan sistem pemanduan.

Menanggalkan stereng kenderaan pada akhirnya mungkin menjadi mustahil jika Apple ingin menjadikan kenderaan itu selamat untuk pemandu.

Pengecasan dan Bateri

Kereta Apple mungkin serasi dengan Sistem Pengecasan Gabungan, standard yang digunakan untuk mengecas kenderaan elektrik. Syarikat seperti Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai dan lain-lain semuanya menyokong CCS, dan menerima pakai standard yang sama akan membolehkan pemilik Apple Car menggunakan stesen pengecasan yang sudah tersedia.

Apple sedang membangunkan reka bentuk bateri baharu yang berpotensi 'secara radikal' mengurangkan kos bateri dan meningkatkan julat kenderaan. Apple sedang mencipta reka bentuk 'monosel' yang akan menambah sel bateri individu dan mengosongkan ruang di dalam pek bateri dengan mengeluarkan kantung dan modul yang menyimpan bahan bateri. Ini akan membolehkan bahan yang lebih aktif dalam pakej yang lebih kecil. Teknologi bateri telah digambarkan sebagai 'peringkat seterusnya' dan serupa dengan 'kali pertama anda melihat iPhone.'

Penderia

Apple telah mengadakan perbincangan dengan empat pembekal penderia LiDAR yang lebih kecil, lebih berpatutan dan lebih mudah dihasilkan secara besar-besaran berbanding sistem LiDAR semasa, yang terlalu besar dan mahal untuk digunakan dalam kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran. Apple menyasarkan untuk 'reka bentuk revolusioner' yang berpotensi digunakan dalam kenderaan autonomi masa depan.

kos

Kereta Apple ialah berkemungkinan untuk dipasarkan sebagai model 'sangat mewah' atau 'lebih tinggi dengan ketara' daripada kenderaan elektrik standard.

Kemungkinan Perkongsian

Sehingga awal 2021, pelbagai khabar angin telah mencadangkan bahawa Apple telah memasukinya ke dalam rundingan dengan pembekal elektronik automatik yang terkenal untuk komponen untuk produk berkaitan kenderaan yang berpotensi akan datang, dan Apple juga dikatakan sedang berusaha untuk mewujudkan kemudahan pengeluaran di Amerika Syarikat.

Apple dikhabarkan sedang memikirkan a perkongsian dengan Hyundai untuk mengeluarkan Kereta Apple, dengan rancangan untuk mengalihkan pembangunan Apple Car kepada jenama Kianya sebagai sebahagian daripada pengaturan yang boleh menyaksikan pengeluaran berlaku di Amerika Syarikat, tetapi itu tidak berjaya.

Khabar angin mencadangkan bahawa di bawah perkongsian dengan Hyundai, Hyundai Mobis akan bertanggungjawab ke atas reka bentuk dan pengeluaran untuk beberapa komponen Apple Car, dan sekutu Hyundai Group Kia akan menyediakan barisan pengeluaran A.S. untuk Apple Cars. Eksekutif Hyundai dikatakan berbelah bahagi mengenai prospek perjanjian dengan Apple, walaupun Apple merancang untuk melabur 4 trilion won (.6 bilion) dalam Kia Motors, dengan Kia bersedia untuk mengeluarkan Apple Car di kemudahan A.S. yang terletak di Georgia.

Apple dilaporkan mempertimbangkan Hyundai-Kia kerana perjanjian itu akan memberi Apple akses kepada pembuat kereta terkenal dengan keupayaan untuk mengeluarkan kenderaan di Amerika Utara. Hyundai-Kia juga bersedia memberi Apple kawalan ke atas kedua-dua perisian Apple Car dan perkakasan, dengan Apple merancang untuk kenderaan berjenama Apple penuh dan bukan model Kia yang termasuk perisian Apple.

Di sebalik semua khabar angin mengenai perkongsian Apple/Hyundai-Kia, Apple menghentikan perbincangan dan juga telah membincangkan rancangan Apple Car dengan pengeluar kereta lain. mengikut Bloomberg , Apple kecewa kerana Hyundai mengesahkan bahawa ia sedang berbincang dengan Apple walaupun Hyundai akhirnya menarik balik dan menyemak semula kenyataan itu.

Hyundai dan sekutu Kianya disahkan pada Februari 2021 bahawa mereka tidak sedang berbincang dengan Apple untuk bekerjasama dalam pembangunan kenderaan elektrik pandu sendiri, jadi nampaknya perbincangan antara Apple dan kedua-dua syarikat pengeluar kereta mungkin telah dibentangkan buat masa ini. Tidak jelas sama ada perbincangan akan disambung semula, tetapi beberapa laman media Korea percaya bahawa perkongsian itu boleh bertahan dan Apple boleh memilih untuk pergi dengan Kia.

Apple juga kononnya didekati Nissan mengenai perkongsian berpotensi, tetapi rundingan adalah ringkas dan tidak sampai ke peringkat eksekutif kerana perselisihan pendapat mengenai spesifikasi Apple Car. Kedua-dua syarikat itu bertelagah mengenai idea perkongsian, dengan Nissan bimbang Apple akan menurunkan tarafnya kepada pembekal perkakasan mudah. Apple mahukan kawalan penuh ke atas reka bentuk dan perisian Apple Car, dan Nissan telah berkata bahawa ia tidak mempunyai rancangan untuk mengubah cara ia membuat kereta. Nissan sejak itu mengesahkan bahawa ia tidak sedang berbincang dengan Apple.

Menurut penganalisis Apple Ming-Chi Kuo, casis kenderaan awal Apple boleh berasaskan pada Hyundai Platform kenderaan elektrik (BEV) E-GMP , yang menggunakan sehingga dua motor, suspensi belakang lima pautan, gandar pemacu bersepadu, sel bateri yang boleh menyediakan jarak lebih dari 500km pada cas penuh, dan boleh dicas sehingga 80% dalam masa 18 minit melalui pengecasan berkelajuan tinggi. Model prestasi tinggi berdasarkan E-GMP mampu memecut dari 0-60 batu sejam dalam masa kurang daripada 3.5 saat, dengan kelajuan tertinggi 160 batu sejam.

Apple juga mungkin bekerjasama dengan General Motors dan pengilang Eropah PSA untuk model berikutnya atau di pasaran lain. 'Kerjasama mendalam' Apple dengan rakan kongsi pembuatan akan memendekkan masa pembangunan kereta Apple.

Bloomberg Mark Gurman telah menjelaskan bahawa Apple sedang bergelut untuk mencari pembuat kereta sedia ada yang sesuai untuk membina kenderaannya dan pembuat kereta dikatakan mengambil berat tentang implikasi perjanjian sedemikian ke atas jenama mereka sendiri. Akibatnya, Apple dilaporkan sedang mencari pengeluar kontrak seperti Foxconn, yang mempunyai hubungan sedia ada dengan syarikat itu.

Foxconn ialah pemasang utama iPhone, dan juga baru-baru ini telah melancarkan casis kenderaan elektrik dan platform perisian untuk membantu pembuat kereta membawa model ke pasaran dengan lebih pantas. Pengeluar kontrak Magna dikatakan satu lagi kemungkinan, tetapi Apple juga boleh memilih untuk mengeluarkan kenderaan itu sendiri.

mengikut The Korea Times , Apple 'sangat hampir' untuk menandatangani perjanjian dengan LG Magna e-Powertrain. Apple nampaknya selesa dengan kapasiti pembuatan LG Magna e-Powertrain yang lebih kecil, yang mana mungkin disimpulkan bahawa syarikat itu tidak berhasrat untuk mengeluarkan kenderaan itu pada skala besar yang sama seperti pembuat kereta utama lain. Kenderaan elektrik generasi pertama Apple dilaporkan dilihat sebagai peluang untuk menilai kebolehpasaran projek, dan bukannya kenderaan pasaran massa yang sebenar.

Sekiranya persetujuan dengan LG Magna e-Powertrain dicapai, kedua-dua pihak kemudiannya akan bersama-sama mewujudkan butiran yang tepat untuk pengeluaran kereta Apple itu, dan prototaip nampaknya akan digoda pada awal 2024.

Apple pada Jun 2021 dimasukkan ke dalam 'perbincangan peringkat awal' dengan dua syarikat China yang akan dapat membekalkan bateri untuk Apple Car masa depan. Apple membincangkan pilihan bateri dengan CATL dan BYD, dengan Apple mendesak untuk membina kemudahan pembuatan di Amerika Syarikat. CATL dan BYD enggan menubuhkan pasukan khusus untuk Apple dan rancangan di A.S., jadi ceramah gagal .

Apple boleh sebaliknya merancang untuk bekerjasama Pengeluar Taiwan pada bateri yang boleh dibuat di Foxconn dan Advanced Lithium Electrochemistry yang berpangkalan di Taiwan A.S., kedua-duanya merancang untuk menubuhkan kilang di Amerika Syarikat yang boleh menghasilkan bateri untuk Apple Car.

Apple pada 2021 juga menghantar pasukan daripada pekerja Apple Car ke Korea Selatan untuk bertemu dengan LG, kumpulan SK dan lain-lain untuk membincangkan kemungkinan peluang perniagaan yang berkaitan dengan Apple Car. Apple terus berusaha untuk mencari rakan kongsi baharu untuk menyertai rantaian bekalannya bagi kenderaan yang akan datang. Apple sedang mengejar syarikat yang boleh membuat bateri fosfat besi litium, yang dihasilkan secara besar-besaran oleh pembekal Korea.

Apple pada bulan September dikhabarkan untuk melawat Toyota kerana perbincangan untuk mencari dan menjamin pembekal diteruskan.

Sejarah Pembangunan Kereta Apple

Minat Apple terhadap kereta bermula sebelum iPhone asal, dan eksekutif Apple membincangkan membina kereta sebelum peranti itu dilancarkan. Steve Jobs mempertimbangkan untuk membangunkan kereta Apple, malah bertemu dengan pengeluar 'V-Vehicle' yang ringan dan murah itu pada tahun 2010, tetapi dikatakan akhirnya memutuskan untuk tidak mengusahakan kereta pada tahun 2008, sebaliknya lebih suka menumpukan pembangunan pada iPhone.

Dengan iPhone kini selamat sebagai peranti Apple yang paling menguntungkan, Apple telah beralih kepada jalan penyelidikan dan pembangunan lain, sekali lagi meneroka kemungkinan projek berkaitan kereta. Butiran pertama mengenai Apple Car mula bocor pada awal tahun 2015.

Pada Februari 2015, sebuah van misteri yang disewakan kepada Apple telah dikesan memandu di sekitar jalan-jalan di California Utara. Van itu mempunyai pelantar kamera yang dipasang padanya dengan berbilang kamera, yang membawa kepada spekulasi bahawa Apple menggunakannya untuk membangunkan produk yang serupa dengan Google Street View. Spekulasi yang lebih pelik menjurus kepada kemungkinan kenderaan pandu sendiri, tetapi orang ramai yang ternampak van itu dengan cepat menentukan van itu mempunyai pemandu. Apple kemudiannya keluar dan berkata van itu berkaitan dengan projek pemetaan, tetapi sudah pasti ia adalah pemangkin yang membawa kepada penemuan rahsia Apple pada sebuah kereta.

Salah satu van misteri yang memandu di sekitar Bay Area

bagaimana untuk memindahkan wang tunai epal ke kad epal

Hanya beberapa hari selepas van pertama kali dikesan, seorang pekerja Apple yang tidak dikenali menghantar e-mel Orang Dalam Perniagaan , mencadangkan Apple sedang mengusahakan projek yang akan 'memberi Tesla berlari untuk wangnya.' Sumber itu berkata bahawa pekerja Tesla sedang 'melompat kapal' untuk mengerjakan projek di Apple yang 'terlalu menarik untuk dilepaskan.'

Petunjuk yang menggembirakan itu membawa beberapa laman media untuk menggali jauh ke dalam rancangan Apple, dan pada pertengahan Februari, Masa kewangan mengetahui bahawa Apple sedang merekrut pakar teknologi automotif dan reka bentuk kenderaan untuk bekerja di 'makmal penyelidikan rahsia.' Sekeping itu menyerlahkan pengambilan bekas eksekutif Penyelidikan dan Pembangunan Mercedes-Benz Johann Jungwirth oleh Apple dan menunjukkan usaha Apple untuk menyelidik produk automotif.

Masa kewangan dan sumber media lain pada mulanya membuat spekulasi Apple mungkin sedang membangunkan platform perisian termaju untuk dibina di atas CarPlay kerana projek kereta penuh kedengaran sukar dipercayai, tetapi hanya beberapa jam kemudian, The Wall Street Journal melancarkan bom kiasan. Apple sememangnya sedang berusaha untuk mencipta kenderaan elektrik, kata laman web itu, sebuah projek yang mula diterokai pada 2014.

mengikut The Wall Street Journal Sumber, Apple mempunyai ratusan pekerja yang bekerja untuk mereka bentuk kenderaan elektrik seperti van mini di bawah nama kod 'Project Titan.' Steve Zadesky, Naib Presiden Apple Reka Bentuk Produk mengetuai projek itu di bawah Dan Riccio, dan diberi kebenaran oleh Ketua Pegawai Eksekutif Apple Tim Cook untuk mengambil lebih daripada 1,000 pekerja, ramai dari dalam Apple. Eksekutif Apple bertemu dengan pengeluar kontrak kereta mewah seperti Magna Steyr, yang mungkin bekerja dengan Apple sekiranya projek kereta itu tidak mengalihkan tumpuan.

Kenderaan konsep Magna Steyr dari 2012

Pasukan kereta Apple meneroka pelbagai jenis teknologi , termasuk pintu bermotor senyap, bahagian dalam kereta tanpa stereng atau pedal gas, paparan realiti tambahan, penderia LIDAR yang dipertingkatkan yang kurang menonjol dari bahagian atas kereta dan roda sfera, tetapi tiada visi yang jelas untuk kereta dan eksekutif tidak bersetuju walaupun dalam perkara utama seperti sama ada kereta itu harus autonomi atau separa autonomi, yang membawa kepada kelewatan dan perbalahan dalaman.

Hasil daripada isu dalaman, pada Januari 2016, Steve Zadesky mengumumkan rancangan untuk keluar dari projek itu, meninggalkan persoalan tentang siapa yang akan mengambil alih selepas pemergiannya. Pada Julai 2016, bekas eksekutif Apple Bob Mansfield, yang telah bersara daripada Apple pada 2012, kembali mengetuai pasukan kenderaan elektrik .

Selepas Mansfield mula mengetuai projek itu pada musim panas 2016, strategi kereta Apple dikatakan beralih ke arah pemanduan autonomi , dan pada Ogos dan September 2016, Apple memberhentikan berpuluh-puluh pekerja yang bekerja pada projek itu berikutan 'reboot' dalaman, ramai yang yang telah menyertai syarikat permulaan pemanduan autonomi yang lain.

Apple melaraskan projek itu untuk memberi lebih tumpuan kepada 'teknologi asas' untuk kenderaan autonomi daripada benar-benar membina sebuah kereta, dan sementara khabar angin awal mencadangkan syarikat itu masih membangunkan sebuah kereta dan terus meneruskan perkongsian, maklumat kemudiannya menunjukkan kerja pada kereta sebenar. kereta telah berhenti buat masa ini.

Apple telah diberi permit daripada California DMV untuk menguji kenderaan pandu sendiri di jalan awam, dan kenderaannya, Lexus SUV dengan peralatan radar dan sensor, telah dikesan di jalan raya. Apple mungkin juga telah membeli tapak ujian di Arizona yang pernah dipajaknya .

Apple juga sedang mengusahakan program ulang-alik yang direka untuk mengangkut pekerja antara pejabat Apple di Silicon Valley. Apple bekerjasama dengan Volkswagen dan akan memasang perisian pandu sendiri dalam van Volkswagen T6 Transporter untuk berfungsi sebagai pengangkutan ulang-alik pekerja.

Pada Ogos 2018, khabar angin mencadangkan Apple berpotensi meneroka idea kenderaan berjenama Apple penuh sekali lagi. Penganalisis Apple yang boleh dipercayai Ming-Chi Kuo berkata bahawa Apple sedang mengusahakan Apple Car yang akan dilancarkan antara 2023 dan 2025, walaupun khabar angin menunjukkan bahawa Apple telah menghentikan kerjanya pada kenderaan autonomi dan sebaliknya memfokuskan pada perisian.

Apple pada Januari 2019 memusnahkan pasukan Project Titan sekali lagi dan dialih keluar lebih 200 pekerja . Pada 2020, Bob Mansfield, yang telah menyelia projek itu sejak 2016, bersara dan John Giannandrea mengambil alih projek kereta itu. Kevin Lynch dari Apple juga bekerja dalam pasukan Apple Car selain bekerja pada Apple Watch.

Doug Field, bekas eksekutif Tesla yang mengetuai projek Apple Car bersama John Giannandrea dan Kevin Lynch, meninggalkan syarikat itu pada bulan September. Tidak jelas bagaimana ini boleh menjejaskan pembangunan Apple Car, tetapi ia boleh menjadi halangan besar kerana beliau adalah naib presiden projek khas. Lynch adalah mengambil alih untuk Field , mengendalikan pembangunan Apple Car.

Apple pada Jun 2019 membeli Drive.ai , permulaan kenderaan pandu sendiri yang mereka bentuk perkhidmatan ulang-alik pandu sendiri. Apple mengupah ramai pekerja Drive.ai dalam bidang kejuruteraan dan reka bentuk produk untuk projek kereta pandu sendirinya.

epal mengadakan ceramah dengan syarikat kenderaan elektrik Canoo pada awal 2020, tetapi perbincangan akhirnya tidak diteruskan. Apple dan Canoo membincangkan beberapa pilihan daripada pelaburan kepada pengambilalihan sebagai sebahagian daripada usaha Apple untuk meneruskan projek kenderaan elektriknya.

Canoo telah membangunkan platform kenderaan elektrik modular berskala yang menarik minat Apple. Canoo berharap untuk mendapatkan pelaburan daripada Apple, tetapi perbincangan itu merosot dan akhirnya, Canoo bergabung dengan Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, mengumpul 0 untuk membiayai pengeluaran minivan Canoo yang sedang dibangunkannya. Canoo merancang untuk mencipta kenderaan elektrik komersil seperti van penghantaran, serta van yang memfokuskan pengguna.

Kepimpinan Kereta Apple

Projek Apple Car telah menyaksikan pelbagai perubahan kepimpinan dan beratus-ratus pekerja telah diberhentikan kerja semasa pembangunan, tetapi kini di bawah pimpinan daripada John Giannandrea, ketua AI dan pembelajaran mesin Apple, yang mengambil alih tampuk pemerintahan daripada Bob Mansfield selepas Mansfield bersara pada 2020.

Kevin Lynch, terkenal dengan pembangunan terkemuka pada Apple Watch, telah menyertai Pasukan kenderaan autonomi Apple untuk mengawasi pembangunan Apple Car selain mengusahakan Apple Watch, jadi Apple mempunyai beberapa bakat terbaiknya membangunkan kenderaan itu. Lynch adalah menggantikan Doug Field , bekas eksekutif Tesla, yang meninggalkan syarikat itu pada September 2021.

Usaha Pengambilan

Apple bermula dengan pasukan kira-kira 200 pekerja yang bekerja di Apple Car, tetapi dikatakan menyasarkan untuk mempunyai lebih daripada 1,000 pekerja. Sejak awal 2015, Apple telah merekrut pekerja dari industri automotif dan bidang berkaitan kereta lain, seperti penyelidik dengan kepakaran dalam teknologi bateri dan sistem autonomi.

Selama bertahun-tahun dan melalui perubahan pada projek Apple Car, Apple telah mengupah ratusan pekerja berprofil tinggi dengan kepakaran dalam kereta dan sistem autonomi, pemburuan haram dari pelbagai syarikat kereta. Beberapa pekerja dalam pasukan Apple sebelum ini telah bekerja untuk syarikat besar seperti Tesla, Ford, dan GM, manakala yang lain telah diambil daripada syarikat yang lebih kecil seperti Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Sistem Konsep, Dinamik Am dan banyak lagi.

Pekerja Apple berprofil tinggi daripada Tesla termasuk bekas pengurus kejuruteraan mekanikal David Nelson, bekas jurutera ujian powertrain kanan John Ireland, bekas ketua perekrut Tesla Lauren Ciminera, yang mungkin bekerja untuk mengambil pekerja tambahan untuk projek kereta itu, dan bekas naib presiden Tesla Chris Porritt , yang mungkin telah menyertai Apple untuk memainkan peranan penting dalam pembangunan Apple Car. Porritt mempunyai pengalaman berdekad-dekad dalam industri automotif Eropah, pernah bekerja untuk syarikat seperti Land Rover dan Aston Martin sebelum menyertai Tesla.

Bekas pengaturcara CNC kanan Tesla, David Masiukiewicz menyertai Apple pada April 2016 untuk bekerja di Makmal Realisasi Produk, mungkin mencipta prototaip bahagian yang direka untuk Apple Car. Kevin Harvey, yang sebelum ini bekerja di kedai mesin CNC di Andretti Autosport, juga bekerja di makmal.

Pekerja terkenal lain termasuk lima pekerja dari A123 Systems , sebuah syarikat yang pakar dalam menghasilkan bateri untuk kenderaan elektrik. Apple menghadapi tuntutan mahkamah (kini diselesaikan) daripada A123 Systems ke atas pekerja yang diburu, beberapa daripada mereka mempunyai kepakaran dalam bateri ion litium yang direka untuk kenderaan elektrik. Bekas CTO syarikat itu, Mujeeb Ijaz, adalah salah seorang pekerja profil tertinggi Apple. Ijaz mengetuai pasukan yang bertanggungjawab untuk penyelidikan dan pembangunan di A123 Systems, dan sebelum itu, beliau bekerja di Ford sebagai pengurus kejuruteraan kenderaan elektrik dan sel bahan api.

Apple juga telah merekrut dua bekas jurutera Ford dan seorang jurutera yang berasal dari General Motors, dan ia telah memburu pakar bateri dari Samsung. Bekas pekerja Ford yang lain, dengan kepakaran dalam kerja badan, termasuk Todd Gray dan Aindrea Campbell.

Pada pertengahan 2015, Apple mengupah Doug Betts , yang sebelum ini berkhidmat sebagai Naib Presiden Kanan Kumpulan Chrysler, di mana beliau adalah ketua operasi global yang menerajui perkhidmatan dan kualiti produk. Betts mungkin sebahagian daripada pasukan operasi yang bekerja pada projek kereta Apple.

Apple mengupah beberapa pekerja daripada pemula motosikal elektrik Mission Motors, dilaporkan membawa kepada penutupan syarikat. Apple merekrut enam jurutera dari permulaan, yang dikatakan mempunyai kepakaran pemacu elektrik.

apakah iphone terbaru?

Apple telah mengupah individu yang mempunyai kepakaran dalam kenderaan autonomi, seperti jurutera Tesla Motors Jamie Carlson, yang bekerja pada projek perisian tegar kenderaan autonomi Tesla, Paul Furgale, seorang penyelidik dengan pengkhususan dalam kenderaan autonomi, Jonathan Cohen, bekas pengarah pembelajaran mendalam NVIDIA yang bekerja mengenai pembelajaran mendalam untuk platform Drive NX NVIDIA, dan Jaime Waydo, yang dahulunya berkhidmat sebagai ketua kejuruteraan sistem Waymo.

Apple juga telah mengupah Megan McClain, bekas jurutera Volkswagen, Vinay Palakkode, seorang penyelidik siswazah di Carnegie Mellon University, Xianqiao Tong, yang membangunkan sistem bantuan pemandu untuk NVIDIA, Sanjai Massey, seorang jurutera Ford yang bekerja pada kenderaan bersambung dan autonomi, Stefan Weber , seorang jurutera Bosch yang bekerja pada sistem bantuan pemandu, dan Lech Szumilas, seorang saintis penyelidikan Delphi dengan bekas kepakaran dalam kenderaan autonomi.

Pekerja lain 2015 termasuk pengurus kejuruteraan Tesla Motors Hal Ockerse, yang bekerja pada komponen sistem bantuan pemandu; Subhagato Dutta, yang bekerja pada pasukan algoritma automotif di Texas Instruments; dan Yakshu Madaan, yang sebelum ini bekerja di Tata Motors, pengeluar automotif India terbesar.

Pada musim panas 2016, Apple mengupah Dan Dodge , yang dahulunya mengendalikan bahagian perisian automotif BlackBerry dan membangunkan QNX, platform perisian yang terdapat dalam pelbagai sistem infotainmen dalam kereta. Kepakaran perisian automotif Dodge mencadangkan dia sedang mengusahakan pasukan membangunkan sistem kereta autonomi Apple.

Apple mempunyai sekurang-kurangnya dua dozen bekas pekerja BlackBerry QNX yang bekerja untuk membangunkan platform perisian dalam kereta di sebuah kemudahan di Kanata, Kanada.

YouTuber dan jurutera popular Mark Rober bekerja buat sementara waktu Pasukan projek khas Apple membangunkan teknologi VR yang direka untuk digunakan dalam kereta pandu sendiri kedua-duanya untuk mengurangkan mabuk perjalanan semasa melakukan aktiviti seperti membaca di dalam kereta, dan untuk tujuan hiburan.

Rober telah bersama Apple selama beberapa tahun sekarang dan disenaraikan pada beberapa paten yang berkaitan. Teknologi VR secara khusus akan digunakan dalam kenderaan autonomi yang tidak memerlukan seseorang untuk memandu.

Apple pada Ogos 2018 mengupah semula Doug Field , yang menghabiskan lima tahun bekerja di Tesla di mana dia menyelia pengeluaran Model 3. Field berkhidmat sebagai Naib Presiden Kejuruteraan Perkakasan Mac Apple sehingga dia meninggalkan Apple untuk Tesla pada 2013. Field meninggalkan pasukan Apple Car pada September 2021 dan telah digantikan oleh Kevin Lynch .

bagaimana untuk menutup iphone 11 pro

Apple pada Disember 2018 mengupah bekas senior Tesla dan pereka Microsoft HoloLens Andrew Kim, dan berdasarkan sejarahnya, dia mungkin sedang mengusahakan projek cermin mata AR Apple yang dikhabarkan atau kereta Apple yang akan datang yang dikatakan sedang dalam pembangunan.

Apple pada bulan Julai diupah Steve MacManus, bekas eksekutif Tesla yang mempunyai kepakaran dalam bahagian luaran dan dalaman kereta. MacManus kini bekerja sebagai 'Pengarah Kanan' di Apple dan mungkin sedang mengusahakan projek kereta Apple.

Apple pada 2019 mengupah bekas Naib Presiden Tesla Michael Schwekutsch, yang bekerja pada motor dan transmisi. Pada 2020, Apple mengambil Jonathan Sive, seorang jurutera kenderaan BMW yang juga bekerja di Tesla dan Waymo, dan Stuart Bowers, seorang lagi bekas naib presiden Tesla yang bekerja pada sistem pemanduan sendiri Tesla.

Dalam Disember 2020 , Apple mengupah Manfred Harrer, seorang eksekutif Porsche dengan kepakaran dalam reka bentuk casis. Harrer dianggap sebagai salah seorang jurutera terbaik dalam Kumpulan Volkswagen, berkhidmat sebagai ketua pembangunan casis di Porsche sebelum menyelia barisan produk Cayenne.

Seorang bekas pengurus tertinggi Volkswagen memberitahu Orang Dalam Perniagaan bahawa Encik Harrer adalah 'juara tersembunyi,' dan 'ukuran semua perkara dalam bidangnya.' Sebelum bekerja pada pembangunan casis di Porsche, Harrer bekerja untuk BMW dan Audi.

epal masuk Jun 2021 diupah bekas eksekutif kanan BMW dan pengasas permulaan kenderaan pandu sendiri Ulrich Kranz untuk projek keretanya. Kranz mengasaskan Canoo, sebuah syarikat permulaan kereta pandu sendiri yang ditinggalkannya awal tahun ini. Sebelum mencipta Canoo, Kranz membantu membangunkan kenderaan i3 dan i8 di BMW, tempat dia bekerja selama 30 tahun.

Apple pada Ogos 2021 mengupah dua bekas Jurutera Mercedes untuk mengusahakan kumpulan projek khasnya untuk mengusahakan Apple Car. Seorang pekerja mempunyai kepakaran dalam pengeluaran besar-besaran kenderaan, stereng kenderaan, dinamik dan pengurusan projek, manakala seorang lagi mempunyai kepakaran yang serupa.

Ibu Pejabat Rahsia

Beberapa khabar angin tentang Apple Car telah menyertakan butiran yang menunjukkan pekerja Apple sedang mengusahakan projek itu di lokasi rahsia di Bay Area. Khabar angin dan spekulasi mencadangkan kampus kereta Apple mungkin terletak di Sunnyvale, California, hanya beberapa minit dari 1 Infinite Loop Campus utama syarikat di Cupertino.

Kampus tempat Apple memajak ruang pejabat, melalui Berita San Jose Mercury

Apple secara rasmi memajak beberapa bangunan yang diketahui di lokasi Sunnyvale, tetapi ia juga dikatakan beroperasi daripada syarikat shell di tapak tersebut, SixtyEight Research. SixtyEight Research mendakwa sebagai firma penyelidikan pasaran, tetapi telah menerima permit bandar untuk pembinaan 'kawasan kerja auto' dan 'garaj pembaikan.' Tidak diketahui sama ada khabar angin projek kereta itu ditempatkan di Sunnyvale adalah tepat, tetapi berdasarkan maklumat lepas, pembangunan kereta (atau perisian kereta) itu memang sedang berlaku di lokasi rahsia di luar kampus utama syarikat. Apple telah mengambil banyak hartanah di kawasan Sunnyvale, termasuk sebuah bangunan perindustrian itu pernah menjadi kilang pembotolan Pepsi.

Beberapa bangunan yang berpotensi dikaitkan dengan projek kereta Apple mempunyai nama dalaman rahsia yang merujuk kepada watak-watak mitologi Yunani seperti Zeus, Rhea, dan Athena, yang semuanya berkaitan secara tangensial dengan 'titans' dalam mitologi Yunani, mungkin membayangkan bahawa bangunan itu berkaitan dengan 'Projek Titan.'

Pelan pembinaan yang difailkan Apple dengan pegawai bandar mencadangkan kemudahan Sunnyvale syarikat, dengan nama kod 'Rhea,' digunakan untuk sesuatu yang berkaitan dengan kereta, dengan merujuk kepada istilah automotif seperti 'lube bay,' 'wheel balancer,' 'tayar penukar' dan 'roda. penderia.

Apple dikhabarkan akan mengendalikan makmal penyelidikan dan pembangunan kenderaan rahsia di Berlin. Kemudahan itu dikatakan menggaji antara 15 dan 20 lelaki dan wanita dari industri automotif Jerman, semuanya dengan latar belakang dalam kejuruteraan, perisian, perkakasan dan jualan. Para pekerja di makmal itu semuanya telah disifatkan sebagai 'pemikir progresif' dalam bidang mereka.

Apple pada akhir 2018 memajak kemudahan pembuatan besar di Milpitas, California. Tidak jelas untuk apa Apple merancang untuk menggunakan tapak tersebut, tetapi ia berpotensi berkaitan dengan projek kereta itu.

Program kereta pandu sendiri Apple banyak memberi tumpuan kepada keselamatan, dengan protokol kenderaan Apple digariskan dalam kertas putih yang dikeluarkan oleh Apple. kenderaan yang digunakan dimasukkan melalui 'ujian pengesahan yang ketat' menggunakan simulasi dan alasan pembuktian kursus tertutup, dan pemandu ujian yang mengendalikan kenderaan mesti melengkapkan beberapa kursus latihan. Apple juga mempunyai protokol keselamatan yang memerlukan pemandu mengambil alih apabila perlu, dan untuk kereta memberi kawalan kepada pemandu apabila ia menghadapi situasi yang tidak dapat ditangani.

Domain Auto-Berkaitan Apple

Pada Disember 2015, Apple telah mendaftarkan tiga nama domain peringkat tinggi berkaitan auto, termasuk apple.car, apple.cars dan apple.auto. Walaupun ketiga-tiga domain itu berpotensi dikaitkan dengan CarPlay, kemungkinan juga Apple telah menyimpan domain untuk digunakan pada masa hadapan dengan kereta elektrik atau sistem kereta autonomi.

Pada masa ini, domain tidak digunakan oleh Apple dan tidak mengandungi sebarang maklumat.

Tarikh Tayangan

Reuters percaya Apple menyasarkan untuk memulakan pengeluaran pada kereta pada 2024, tetapi penganalisis Apple Ming-Chi Kuo percaya ia akan menjadi 2025 hingga 2027 paling awal sebelum Kereta Apple sedia untuk dilancarkan. Kuo berkata beliau tidak akan terkejut melihat jadual pelancaran dilanjutkan kepada 2028 atau lebih baru.

mengikut Bloomberg Mark Gurman, kerja pada Apple Car adalah pada peringkat awal , tetapi Apple adalah menyasarkan pelancaran 2025 .