Ulasan: Ford Mustang Mach-E 2021 Membawa CarPlay Tanpa Wayar ke Paparan Infotainment yang Besar

Salah satu kenderaan elektrik terhangat pada masa ini ialah Mustang Mach-E Ford , dan baru-baru ini saya berpeluang meluangkan sedikit masa dalam model 2021 dalam kemasan Edisi Pertama untuk menguji semua cirinya termasuk sistem infotainment SYNC 4A pada paparan potret 15.5 inci yang besar dengan sokongan untuk wayarles CarPlay .

Saya pergi hands-on dengan 2021 F-150 hibrid dengan SYNC 4 beberapa bulan lalu, tetapi sistem infotainment SYNC 4A dalam Mach-E menawarkan pengalaman yang agak berbeza.

Mach-E menawarkan sangat sedikit dalam cara kawalan perkakasan, pastinya sejauh pemuka dan susunan tengah berkenaan, dengan hampir semua fungsi kenderaan dikendalikan melalui skrin infotainmen utama yang mendominasi bahagian dalam kenderaan. Mengenai satu-satunya kawalan perkakasan di kawasan tindanan tengah tradisional ialah gelang bertekstur untuk mengawal kelantangan, malah ia dipasang terus pada skrin dalam sentuhan yang sangat kemas.

SYNC 4A Infotainment

Sistem infotainment SYNC 4A pada asasnya dibahagikan secara menegak kepada empat bahagian, dengan bar atas sempit di bahagian atas menawarkan beberapa maklumat peringkat tinggi pada kenderaan dan akses kepada beberapa pintasan, bahagian aplikasi utama, antara muka berasaskan kad untuk menukar antara fungsi , dan bahagian kawalan iklim di bahagian bawah.

SYNC 4A sangat bergantung pada antara muka pengguna berasaskan kad, dengan barisan kad boleh leret yang menawarkan maklumat dan akses kepada ciri seperti radio, navigasi atas kapal, telefon, manual pemilik dan banyak lagi. Mengetik mana-mana daripadanya membawa apl penuh yang sepadan ke bahagian utama skrin. Jika anda menggunakan ‌CarPlay‌, itu akan mengambil alih bahagian utama skrin ini yang menawarkan banyak ruang, tetapi anda masih mempunyai akses kepada fungsi infotainment asli pada seluruh skrin.

Saya telah berulang kali menyatakan bahawa saya bukan peminat kawalan iklim berasaskan skrin, jadi itu adalah ketukan terhadap Mach-E. Sistem automatik, bagaimanapun, semakin canggih untuk membolehkan anda kebanyakannya 'menetapkannya dan melupakannya' dengan hanya pelarasan suhu sekali-sekala atau peralihan sementara kepada mod nyahbeku, contohnya. Anda juga boleh menggunakan pembantu suara terbina dalam untuk membuat perubahan pada tetapan anda tanpa perlu menyentuh skrin.

perbezaan antara iphone se dan iphone 11

Walaupun paparan potret besar dan cincin kelantangan kelihatan sangat futuristik, saya bukan peminat besar rupa keseluruhan sistem SYNC 4A, kerana ia hanya terasa hambar bagi saya. Hambar itu lebih ketara apabila anda telah mendapat ‌CarPlay‌ dengan apl dan ikonnya yang bertenaga dipaparkan pada sebahagian skrin.

CarPlay

Saya masih memberitahu semua orang yang akan mendengar wayarles ‌CarPlay‌ ialah ciri yang mengubah hidup, walaupun anda datang daripada versi berwayar. Mempunyai ‌CarPlay‌ secara automatik muncul pada skrin tanpa perlu mengeluarkan telefon anda dari poket anda hanya menjadikan keseluruhan pengalaman lebih lancar. Jadi, walaupun untuk pemanduan singkat yang pada masa lalu saya tidak akan bersusah payah mengorek telefon saya dan memasangkannya, dengan wayarles saya mempunyai ‌CarPlay‌ bangun dan bersedia untuk pergi jika saya memerlukannya.

Nasib baik, wayarles ‌CarPlay‌ datang standard dengan SYNC 4A dan Mach-E, sesuatu yang menjadi semakin biasa apabila pengeluar kereta telah mempercepatkan pembangunan pada sistem infotainmen mereka sebagai tindak balas kepada permintaan pelanggan dan teknologi yang berubah dengan pantas.

bila iphone x keluar

‌CarPlay‌ adalah terang dan bertenaga pada paparan Mach-E, dan saya suka bahawa ia hanya menggunakan sebahagian daripada skrin jadi saya masih mempunyai akses kepada maklumat dan kawalan daripada sistem asli. Tetapi sementara ‌CarPlay‌ agak besar pada skrin, malangnya ia bukan skrin lebar, yang merupakan ciri yang saya hargai pada banyak kereta untuk paparan apl navigasi yang lebih luas seperti Peta Apple . Namun, ‌CarPlay‌ kelihatan baik dan berfungsi dengan baik, dan ia terletak pada kedudukan yang baik untuk kelihatan semasa tidak terlalu jauh dari pandangan anda semasa memandu.

Ford juga baru-baru ini telah melancarkan kemas kini perisian yang membolehkan ‌CarPlay‌ untuk mengambil alih lebih banyak lagi skrin, mengecilkan antara muka kad asli dalam baris di bawah dan menawarkan nisbah bidang yang lebih segi empat sama untuk ‌CarPlay‌, walaupun fungsi ini tidak tersedia pada kenderaan saya pada masa ujian. Ia nampaknya telah muncul dahulu dalam model GT baharu sebelum memasuki versi kenderaan yang lain.

Kluster Digital

Sama seperti VW ID.4, Mach-E tidak mempunyai banyak langsung di hadapan pemandu, dengan penampilan minimum yang bergantung pada paparan 10.2 inci untuk memberikan semua maklumat yang berkaitan.

Paparan menunjukkan data tahap bateri dan julat, gear semasa, kelajuan, data keselamatan kenderaan, gesaan navigasi dan banyak lagi, melaraskan secara dinamik mengikut keperluan berdasarkan perkara yang berlaku dengan kenderaan. Gesaan navigasi skrin kedua untuk ‌Peta Apple‌ dalam ‌CarPlay‌ disokong pada paparan pemandu, menawarkan cara lain untuk membantu memastikan anda menuju ke arah yang betul.

Pengecasan dan Pelabuhan

Seperti kebanyakan perkakasan lain di dalam kenderaan, pilihan sambungan dalam Mach-E agak jarang, tetapi anda mendapat satu set port USB (satu USB-A dan satu USB-C) terletak jelas di bawah bahagian tengah. paparan untuk sambungan berwayar. Terdapat satu lagi set port USB-A dan USB-C untuk penumpang baris kedua.

Terdapat juga pad pengecas wayarles bersebelahan dengan port hadapan, terletak di bawah bahagian tikar getah untuk mengelakkan item lain daripada tergelincir terlalu banyak. Tikar mempunyai pembahagi untuk memisahkan tong utama kepada beberapa bahagian, dan kawasan pengecasan wayarles HANYA cukup besar untuk menampung saiz Max. iPhone . Jika anda mempunyai sarung besar pada anda, ia mungkin tidak sesuai.

bagaimana untuk meletakkan gambar pada aplikasi

Bungkus

Memandangkan ini adalah tapak Apple dan bukan tapak EV, saya tidak menumpukan pada beberapa ciri utama Mach-E seperti pengalaman memandu, tetapi saya akan mengatakan bahawa ia adalah kegembiraan untuk memandu dengan prestasi menyerlah yang anda jangkakan daripada EV jenis ini. Pecutan di luar talian adalah sangat baik, terima kasih sebahagian besarnya kerana penguji saya ialah model eAWD Edisi Pertama dengan 346 kuda dan masa 0–60 selama 4.8 saat. Ia tidak sepantas edisi GT baharu yang boleh melonjakkan masa itu ke pertengahan 3s, tetapi ia merupakan satu langkah besar daripada versi RWD kelas bawah dengan kali lebih hampir kepada enam saat.

Bagi sistem infotainmen SYNC 4A dan ‌CarPlay‌, saya mempunyai perasaan bercampur baur tentang perkara ini. Paparan potret yang besar sememangnya menarik perhatian, tetapi saya tidak menyukai rupa keseluruhan dan saya harap lebih banyak fungsi masih tersedia sebagai kawalan perkakasan. Paparan potret hampir menghalang kemungkinan skrin lebar ‌CarPlay‌ susun atur, tetapi selain itu, saya fikir ia berfungsi dengan baik dengan sistem SYNC 4A.

Kesambungan wayarles adalah kukuh dalam pengalaman saya, dan pengecasan telefon wayarles berfungsi dengan baik dengan kesesuaian ketat pada tikar pengecasan memastikan telefon saya tidak menjadi tidak sejajar semasa memandu. Dan syukurlah, kedua-dua wayarles ‌CarPlay‌ dan pengecasan telefon wayarles adalah standard bagi semua trim.

Saya gembira melihat sokongan untuk ‌Peta Apple‌ arah dalam gugusan digital datang kepada lebih banyak kenderaan, dan Ford telah melakukan kerja yang baik menjadikan maklumat itu sesuai dengan rupa keseluruhan sistem.