Apabila sistem infotainment kereta berjalan, Sistem Sense Volvo sememangnya menarik perhatian dengan paparan potret 9-inci yang cantik mendominasi susunan tengah, jadi saya teruja untuk berpeluang untuk menggunakan Sensus untuk melihat cara ia berfungsi dan sejauh mana ia berintegrasi dengan CarPlay, yang secara umum disokong dalam barisan Volvo.
Kenderaan ujian saya adalah baru 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, dan S60 2019 ialah Volvo pertama yang dikeluarkan di Amerika Syarikat, keluar dari kilang baharu syarikat itu di luar Charleston, Carolina Selatan. S60 saya dilengkapi dengan teknologi dan ciri keselamatan termasuk bantuan menjaga lorong dan pengurangan lorong yang akan datang, bantuan tempat letak kereta, pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas.
Pakej Lanjutan ,500 menambah lebih banyak ciri termasuk kamera pandangan 360ยบ, kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan juruterbang, paparan kepala dengan kelajuan dan navigasi, dan lampu hadapan lentur aktif untuk meningkatkan pencahayaan ke arah yang anda tuju. Kenderaan ujian saya dilengkapi dengan sistem audio 15 pembesar suara Bowers & Wilkins ,200 mewah yang tidak mengejutkan kedengaran hebat. Semua memberitahu, MSRP pada kenderaan ujian saya menghampiri ,000, tetapi sistem Sensus dengan sokongan CarPlay adalah standard walaupun pada trim Momentum peringkat permulaan bermula pada ,800.
rasa
Dari perspektif perkakasan, sistem Sensus sangat baik. Paparan potret cantik, terang dan tajam, walaupun ia cenderung menunjukkan cap jari pada kedua-dua skrin dan bingkai hitam berkilat di sekelilingnya. Namun, ia adalah ciri penyataan dalam cara ia menguasai susunan tengah.
Sistem Sensus menggunakan gabungan skrin rintangan dan penderia inframerah untuk mengesan sentuhan, yang membolehkan sistem berfungsi walaupun semasa anda memakai sarung tangan, ciri yang mungkin anda jangkakan daripada syarikat kereta Sweden. Malah, disebabkan oleh penderiaan inframerah, sistem ini juga boleh mendaftarkan sentuhan tanpa benar-benar menyentuh skrin, yang agak membingungkan pada mulanya.
Ia mungkin tidak begitu responsif seperti skrin kapasitif dalam beberapa kes, tetapi ia masih merupakan sistem yang sangat boleh digunakan untuk kenderaan yang direka bentuk supaya selesa dalam iklim sejuk. Butang laman utama perkakasan tunggal betul-betul di bawah skrin membawa anda keluar dengan cepat daripada apa sahaja yang anda lakukan dan kembali ke skrin utama.
Dari segi perisian, sistem Sensus Volvo didasarkan pada set jubin yang muncul pada skrin utama utama, menawarkan akses pantas kepada fungsi navigasi, audio dan telefon, serta satu lagi fungsi yang paling baru digunakan di bahagian bawah. Jubin memudahkan untuk melompat masuk dan keluar dari fungsi tertentu sambil secara amnya mengekalkan paparan mini fungsi lain yang boleh diakses.
Dari skrin utama, anda boleh leret ke kiri untuk mencari pelbagai pilihan kawalan kenderaan yang mungkin anda tidak perlu melihat dengan kerap, dan leret ke bawah menawarkan akses kepada tetapan dan manual pemilik digital yang mungkin anda akan lihat. lawat lebih kurang kerap setelah anda aktif dan berlari.
bagaimana untuk mengosongkan cache aplikasi pada ipad
Apl navigasi Sensus menawarkan paparan peta yang kelihatan baik dan boleh digunakan, dan jika anda mempunyai paparan sisi pemacu digital dan paparan kepala anda akan dapat melihat butiran peta dan belokan demi belokan pada skrin tersebut juga .
Paparan peta 2D skrin penuh
Paparan peta utama menyokong kedua-dua mencubit dan mengetik dua kali untuk mengezum, manakala menyorot mudah dicapai dengan seretan jari. Peta boleh dilihat sama ada sebagai jubin besar dengan jubin audio dan telefon masih boleh diakses atau dalam paparan 'skrin penuh' yang menggunakan keseluruhan paparan kecuali jalur kawalan iklim di bahagian bawah.
Paparan utama menunjukkan kelajuan, had laju dan arah belokan demi belokan
Malangnya, setelah saya melihat di luar berinteraksi dengan peta itu sendiri, saya mendapati navigasi terbina dalam agak kikuk untuk digunakan dalam amalan. Input suara setakat ini merupakan kaedah yang paling mudah dan paling selamat untuk berinteraksi dengan sistem navigasi, dan pembantu suara yang mengawal Sensus gagal di sini.
Kami berada di antara masa di mana pembantu suara kenderaan masih beralih kepada pengalaman bahasa semula jadi yang kami biasa gunakan dengan Siri dan pembantu lain pada peranti mudah alih kami dan di sekitar rumah kami, dan seperti beberapa pengeluar kereta lain, Volvo masih belum benar-benar membuat peralihan itu dengan Sensus.
Dengan Sensus, anda perlu menggunakan frasa tertentu untuk mencetuskan pelbagai fungsi, jadi ini bermakna jika anda ingin menetapkan destinasi, anda perlu menggunakan frasa pencetus 'pergi ke' tertentu dan bukannya variasi lain seperti 'bawa saya ke .' Satu-satunya penyelewengan ialah arahan 'bawa saya pulang' yang akan berfungsi jika anda telah menetapkan lokasi rumah.
Contoh perkataan pencetus navigasi
Kaedah input destinasi 'pergi ke' agak kikuk, dan ia menjadi lebih teruk jika anda tidak tahu alamat dan ingin mencari mengikut nama. Ia adalah proses berbilang langkah yang agak mengganggu dan terasa seperti mengambil masa selama-lamanya.
Contohnya, jika anda mahukan arah ke Starbucks tempatan anda tetapi tidak mengetahui alamatnya secara langsung, anda perlu menyebut 'cari Starbucks'. Selepas kelewatan semasa sistem mentafsir arahan dan carian anda, paparan pemandu akan menawarkan senarai kemungkinan. Dalam kes ini, ia menunjukkan 'Starbucks' dan 'Starbucks Coffee' sebagai item yang berasingan dan anda mesti memilih nombor baris yang anda mahu tanpa mengetahui sebarang butiran lain. (Nampaknya, kedua-dua pilihan mengembalikan senarai lokasi yang sama dalam pengalaman saya.)
Keputusan awal carian POI untuk 'Starbucks'
Sebaik sahaja anda memilih item, ia akan mencadangkan beberapa lokasi Starbucks berdekatan dan anda sekali lagi perlu memilih mengikut nombor baris menggunakan sama ada suara anda atau anak panah dan butang pilihan pada stereng. Tetapi anda belum selesai lagi: Sebaik sahaja anda memilih lokasi, sistem akan bertanya kepada anda sama ada anda mahu memanggil lokasi atau menetapkannya sebagai destinasi. Hanya selepas anda membuat pilihan itu barulah anda boleh mendapatkan secawan kopi.
Senarai susulan lokasi Starbucks
Di sebalik antara muka suara berbilang langkah, saya mendapati pangkalan data POI secara keseluruhannya agak lemah, dengan sistem mengalami kesukaran mencari destinasi tertentu yang biasa saya lawati. Malah, keseluruhan kategori 'gereja' kosong di kawasan saya, menjadikannya sukar untuk mendapatkan arah ke mesyuarat Pengakap Cub anak-anak saya, manakala sistem juga tidak dapat menarik mana-mana lokasi FedEx berhampiran saya.
Navigasi Sensus gagal mencari mana-mana lokasi FedEx
Bahagian hujung pembantu suara yang lain juga boleh menggunakan beberapa penambahbaikan, kerana ia tidak selalunya mengenali konteks perkara yang dituturkannya dengan betul.
Sebagai contoh, apabila mengesahkan destinasi dan membaca alamat jalan yang mengandungi 'Dr' kembali kepada anda, ia akan mengeja 'd-r' dan bukannya mentafsirkannya sebagai 'Drive.' Begitu juga, jika alamat mengandungi 'Pkwy,' pembantu suara cuba menyebutnya sebagai perkataan dan bukannya mengenalinya sebagai 'Parkway.' Atau jika destinasi anda di A.S. 70, sebagai contoh, pembantu akan menyebut 'kami 70.' Beberapa singkatan lain seperti 'Rd' dan 'St' dikendalikan dengan betul.
Yang penting, Volvo nampaknya menyedari kelemahan sistem Sensus semasanya, dan sistem navigasi khususnya, sebagai syarikat diumumkan awal tahun ini bahawa sistem Sensus generasi akan datangnya akan menggunakan Peta Google, Google Assistant dan apl Google Play. Walau bagaimanapun, perkongsian itu tidak dijangka akan membuahkan hasil sehingga 2020, jadi kami perlu berpegang teguh sementara kami menunggu peningkatan besar.
Bagaimanapun, kembali pada skrin utama Sensus utama, leret ke kanan membawa anda ke halaman apl yang memberi anda akses kepada pelbagai jenis aplikasi termasuk sumber audio terbina dalam, apl seperti Pandora, Spotify dan Yelp yang boleh diakses jika anda mempunyai sambungan data aktif, data prestasi pemandu seperti penjimatan bahan api, ciri SiriusXM Travel Link seperti harga gas berdekatan dan banyak lagi.
S60 dilengkapi dengan sambungan tempat liputan, jadi anda boleh menyediakan tempat liputan LTE untuk menyambungkan peranti lain semasa berada di dalam kereta. Sebagai alternatif, anda boleh menyambungkan kereta ke sambungan data telefon anda untuk menyediakan akses internet untuk sistem Sensus.
Kawalan Iklim
Volvo telah menggunakan set kawalan iklim yang hampir sepenuhnya digital, sebahagian besarnya disebabkan oleh paparan potret besar yang meninggalkan sedikit ruang untuk kawalan perkakasan tambahan. Satu baris butang di bawah paparan memberi anda akses kepada penyahbeku hadapan dan belakang, tetapi sebaliknya semua kawalan iklim dikendalikan melalui skrin sentuh.
Di bahagian bawah paparan Sensus, terdapat jalur berterusan khusus untuk kawalan iklim, yang memaparkan tetapan suhu untuk pemandu dan penumpang, tetapan kipas dan status tempat duduk/roda stereng yang dipanaskan. Mengetik pada salah satu tetapan suhu membawa skala untuk membolehkan anda melaraskan titik set dan menyegerakkan kedua-dua zon secara pilihan kepada suhu yang sama.
Mengetik pada ikon kawalan kipas memaparkan tindanan yang membolehkan anda mengawal penyahbeku dan kelajuan dan zon kipas. Tetapan Iklim AUTO membantu mengurus keselesaan anda secara automatik berdasarkan tetapan suhu anda, jadi sekurang-kurangnya anda boleh menetapkannya dan melupakannya. Meleret ke halaman yang berasingan memberi anda pilihan untuk mengawal iklim belakang dan menetapkan jadual untuk kawalan iklim semasa kenderaan diletakkan untuk situasi di mana anda masuk ke dalam kereta pada masa yang ditetapkan setiap hari. Bagi penumpang tempat duduk belakang, terdapat juga kawalan sentuh di bahagian belakang konsol tengah.
Tetapan iklim utama dengan butang penyahbeku perkakasan boleh dilihat di bawah
Secara umum, saya lebih suka kawalan iklim perkakasan daripada perisian, dan sistem Sensus tidak mengubah pendapat saya. Anda tidak boleh melaraskan kawalan perisian mengikut rasa dan Sensus memerlukan berbilang langkah untuk melaraskan tetapan. Melaraskan suhu melalui sentuhan memerlukan sekurang-kurangnya dua ketikan: satu untuk membuka tetapan suhu dan satu untuk menetapkan suhu baharu yang diingini. Jika anda ingin segera kembali kepada perkara yang anda lakukan, ketik ketiga diperlukan untuk menutup tetapan suhu, walaupun tetapan itu hilang sendiri selepas beberapa saat.
Pop timbul untuk melaraskan tempat duduk dan stereng yang dipanaskan
Ia adalah cerita yang sama untuk kerusi yang dipanaskan. Pada kenderaan seperti saya yang dilengkapi dengan kedua-dua tempat duduk yang dipanaskan dan stereng yang dipanaskan, anda perlu mengetik ikon tempat duduk untuk membuka tetapan, dan kemudian ketik satu atau beberapa kali pada ikon tempat duduk dan/atau stereng untuk melaraskan tahap pemanasan.
Contoh frasa pencetus kawalan iklim
Memang, banyak pelarasan ini boleh dibuat menggunakan pembantu suara jika anda mengetahui perkataan pencetus yang betul, tetapi terdapat banyak kes di mana saya lebih suka menggunakan membuat perubahan dengan tangan berbanding suara, dan sistem Sensus hanya memerlukan lebih banyak langkah daripada sepatutnya.
Ketersambungan
S60 didatangkan dengan sepasang port USB di dalam konsol tengah, satu daripadanya bersambung ke sistem Sensus manakala satu lagi adalah caj sahaja. Telefon yang disambungkan boleh disimpan sama ada di dalam petak konsol atau dalam pemegang cawan, dan penutup petak direka bentuk untuk menampung penghalaan kord keluar dari petak.
Malangnya, tiada port USB belakang untuk penumpang. Secara lalai, terdapat satu port 12V di bahagian belakang konsol tengah, tetapi pakej yang dipertingkatkan menawarkan alur keluar 120V di lokasi tersebut. Itu bagus untuk mengecas item yang memerlukan kuasa lebih tinggi, tetapi untuk mengecas iPad untuk kanak-kanak, saya mendapati sukar untuk memastikan saya mempunyai penyesuai kuasa sebagai tambahan kepada kabel pengecasan.
CarPlay
Seperti hampir semua pengeluar kereta lain, Volvo menggunakan pelaksanaan CarPlay berwayar, yang memerlukan anda menggunakan kabel Lightning untuk memasangkan telefon ke dalam port USB yang ditetapkan dalam petak konsol tengah. Agak menjengkelkan, jika telefon anda sudah digandingkan dengan kereta melalui Bluetooth, anda akan mendapat tetingkap timbul yang bertanya sama ada anda pasti mahu melumpuhkan sambungan Bluetooth dan beralih kepada CarPlay setiap kali anda memasangkannya, dan saya tidak dapat mencari cara untuk melumpuhkan pemberitahuan itu.
Apabila CarPlay menjadi aktif, ia mengambil kira-kira separuh daripada paparan sistem Sensus, terletak betul-betul di atas jalur kawalan iklim dan di bawah jubin skrin utama Sensus yang lain. Ini memberikan antara muka CarPlay saiz pepenjuru kira-kira 6.5 inci, yang agak kecil berbanding dengan banyak sistem lain dan begitu banyak paparan Peta diliputi oleh pelbagai kotak teks, contohnya. Ia juga agak rendah pada timbunan tengah, jadi ia pasti jauh dari pandangan pemandu.
Volvo sedang berusaha untuk beberapa penyepaduan yang lancar antara CarPlay dan Sensus dengan hanya menggunakan sebahagian daripada paparan dan masih membenarkan jubin lain kelihatan, tetapi ia mungkin jauh lebih baik daripada sebelumnya. Di luar CarPlay, anda terhad untuk melihat tiga jubin lalai navigasi, audio dan telefon, dan beberapa fungsi ini pada dasarnya dinyahaktifkan kerana anda menggunakan CarPlay. Dengan CarPlay aktif, telefon anda dikendalikan melalui antara muka CarPlay dan bukannya sistem Sensus, dan perkara yang sama juga berlaku dalam navigasi jika anda mempunyai laluan masuk dalam CarPlay. Seronoknya mempunyai akses pantas kepada sumber audio bukan CarPlay seperti SiriusXM atau radio, tetapi walaupun begitu ia hanyalah satu baris maklumat yang mungkin lebih berguna dengan beberapa tweak.
cara lap iphone untuk trade in
CarPlay diuruskan hampir keseluruhannya melalui skrin sentuh Sensus. Jalur nipis kawalan perkakasan di bawah skrin termasuk tombol kelantangan, butang redam/jeda dan navigasi ke hadapan/belakang bagi trek atau stesen yang akan berfungsi dengan sumber audio CarPlay, tetapi ini tidak boleh digunakan untuk menavigasi antara muka CarPlay. . Itu secara amnya baik, kerana kawalan perkakasan CarPlay agak menyusahkan.
Bungkus
Secantik skrin potret 9-inci yang besar, pengalaman Sensus secara keseluruhan datang kepada saya. Kekurangan pengecaman suara bahasa semula jadi dan pangkalan data POI yang lemah benar-benar menghalang kebolehgunaan navigasi terbina dalam khususnya, dan rasanya seperti Volvo cuba melakukan terlalu banyak dengan skrin sentuh.
Jubin besar pada skrin utama utama mudah disentuh, tetapi secara keseluruhannya ia tidak dapat memaparkan banyak maklumat pada satu masa, yang bermaksud banyak mengetik masuk dan keluar untuk membuat pelarasan. Dengan begitu banyak arah yang berbeza untuk meleret dari skrin utama utama dan kemudian juga menatal kadangkala diperlukan untuk melihat keseluruhan halaman tersebut, rasanya Sensus tidak begitu intuitif. Menggabungkan pembantu suara yang berprestasi rendah dengan sistem skrin sentuh yang rumit, saya mendapati agak sukar untuk menyelesaikan tugas yang sepatutnya mudah.
Di sini diharapkan sistem Sensus generasi akan datang akan mengorak langkah ke hadapan yang ketara dalam jabatan kebolehgunaan, kerana perkakasan itu benar-benar mempunyai beberapa perkara yang hebat untuknya yang menyumbang kepada rasa premium dan canggih untuk Volvos.
Saya amat menghargai percubaan untuk menyepadukan CarPlay ke dalam sistem Sensus, dan agak mudah untuk berulang-alik antara ciri seperti Peta Apple dan SiriusXM, tetapi sekali lagi, saya rasa penyepaduan boleh dipertingkatkan dengan ketara dengan membuat perubahan seperti mengalihkan paparan CarPlay ke bahagian atas skrin untuk keterlihatan yang lebih baik dan menawarkan lebih banyak jubin yang kaya maklumat dan boleh disesuaikan untuk membantu memanfaatkan sepenuhnya antara muka Sensus yang mengelilingi CarPlay.
Saya suka bahawa CarPlay dan Sensus adalah standard bukan sahaja pada trim S60, tetapi keseluruhan barisan Volvo di A.S. sejak pelancaran S60 dan V60 2019. Sudah tentu, pemangkasan peringkat permulaan Volvo bukanlah kos yang rendah, tetapi apabila pengeluar kereta mewah lain memerlukan paras pemangkasan yang lebih tinggi atau caj berasingan untuk sokongan CarPlay, adalah menggembirakan untuk melihat Volvo all-in menyokong teknologi.
The Volvo S60 2019 bermula pada ,800, tetapi pelbagai pilihan kemasan, enjin dan pakej boleh menolak jumlah hampir ,000. Nasib baik, Volvo membina sejumlah ciri keselamatan dan teknologi yang baik, termasuk CarPlay, walaupun pada tahap paling rendah.
Roundup Berkaitan: CarPlay
Jawatan Popular