Awal tahun ini, saya menghabiskan sedikit masa dalam Nissan Altima 2019 , menyemak bagaimana CarPlay antara muka dengan sistem infotainmen NissanConnect asli, dan saya agak kagum dengan fleksibiliti dan kemudahan penggunaan NissanConnect dan keputusan pembuat kereta untuk membuat CarPlay standard merentasi semua trim.
Ingin mempamerkan lebih banyak teknologinya dan bagaimana sebahagian daripadanya berintegrasi dengan iPhone, Nissan baru-baru ini meminta saya untuk melihat 2019 Daun , khususnya Leaf Plus, versi jarak lanjut baharu untuk 2019 bagi kenderaan elektrik popular yang telah berada di pasaran selama hampir sedekad.
Daun asas bermula pada ,000 sebelum kredit cukai yang boleh mengurangkan harga ,500, dan ia dilengkapi dengan bateri 40 kWj yang memberikan jarak sehingga 150 batu. Terdapat tiga trim Leaf biasa, dengan hanya model S peringkat permulaan yang tidak mempunyai CarPlay sokongan. Malah, model asas itu didatangkan dengan paparan asas bukan skrin sentuh 5-inci untuk sistem infotainmen, jadi kebanyakan pengguna teknologi tinggi akan mahu meningkatkan sekurang-kurangnya trim SV peringkat kedua pada Leaf biasa.
Leaf Plus bermula pada ,550 sebelum kredit cukai dan naik taraf kepada bateri 62 kWj yang menawarkan julat sehingga 226 batu. Barisan lanjutan Plus juga terdapat dalam tiga kemasan, semuanya termasuk CarPlay dan sokongan Android Auto.
Kenderaan ujian saya ialah Leaf SL Plus terulung, yang mendaftar masuk pada MSRP sebanyak ,550 sebelum kredit cukai, dengan beberapa alat tambah kecil seperti alas lantai dan pelindung percikan menolak harga pelekat kenderaan saya ke bawah ,000. Bagi mereka yang ingin memerah setiap batu terakhir julat, perlu diperhatikan bahawa hanya trim S terendah Leaf Plus boleh mencapai 226 batu dalam julat undian, dengan trim SV dan SL turun sedikit ke 215 batu disebabkan beberapa daripada teknologi tambahan di dalam kereta yang mengurangkan sedikit tenaga bateri.
skor kredit diperlukan untuk kad epal
Semua model Leaf Plus didatangkan dengan skrin sentuh 8-inci yang hampir sama dengan yang saya alami pada Altima, walaupun dengan butang perkakasan terletak dalam kelompok pada kedua-dua sisi paparan dan bukannya dalam jalur di bawah. Paparan 8-inci sangat besar untuk mempamerkan NissanConnect dan CarPlay menjadikannya mudah untuk menekan ikon yang diingini pada skrin, manakala tombol dan butang perkakasan membantu anda menyelesaikan beberapa tugas biasa dengan lebih banyak perasaan.
Di belakang stereng, terdapat gabungan meter kelajuan analog dan paparan maklumat digital, dengan paparan menawarkan beberapa pandangan berbeza untuk disesuaikan dengan pilihan anda, termasuk ciri seperti meter kelajuan digital, kompas dan maklumat audio semasa (termasuk maklumat trek CarPlay ).
Yang penting, semua paparan juga termasuk bacaan digital tahap bateri semasa anda dan anggaran julat, serta meter kuasa digital untuk membantu anda memahami penggunaan kuasa masa nyata dan penjanaan semula. Salah satu paparan yang boleh disesuaikan juga membolehkan anda melihat suhu bateri, kerana masa pengecasan boleh berbeza-beza dengan ketara bergantung pada suhu bateri.
Kemasan peringkat teratas saya secara semulajadi datang dengan semua loceng dan wisel teknologi, termasuk Monitor Pandangan Sekitar Pintar Nissan untuk pandangan mata kenderaan anda, kawalan pelayaran pintar dan Bantuan ProPILOT, yang bukan sahaja membantu mengekalkan jarak berikut yang selamat secara automatik tetapi juga memastikan kereta anda berpusat di lorong, walaupun di selekoh.
bagaimana untuk memasangkan semula airpods pro
Monitor Pandangan Sekitar Pintar
NissanConnect
Saya membuat liputan NissanConnect dan CarPlay dalam ulasan saya tentang Altima awal tahun ini, dan pengalaman di Leaf sangat serupa. Seperti pada Altima dan kebanyakan kenderaan lain, CarPlay pelaksanaan adalah berwayar, jadi anda perlu memasangkan telefon anda ke port USB.
Terdapat satu port USB-A berhampiran pangkalan tindanan tengah, betul-betul di sebelah butang mula, dan terdapat cubby telefon yang mudah terletak betul-betul di bawah port. Malangnya, ini adalah satu-satunya port USB yang disertakan pada Leaf, tanpa apa-apa dalam petak konsol tengah atau untuk penumpang belakang.
Satu daripada sehingga tiga skrin utama NissanConnect yang boleh disesuaikan
Dari situ, ia merupakan pengalaman infotainment yang agak tradisional. Skrin sentuh 8-inci cerah, dengan warna yang mencukupi untuk membantu item individu pada skrin menonjol sedikit. NissanConnect membenarkan berbilang skrin utama yang boleh disesuaikan dengan pintasan dan maklumat widget untuk fungsi seperti jam, audio dan telefon. Tidak seperti Altima yang saya uji sebelum ini, penguji Leaf Plus saya datang dengan navigasi terbina dalam yang berprestasi baik sebagai alternatif kepada apl pemetaan yang tersedia melalui CarPlay.
Apl audio NissanConnect dengan CarPlay ikon dalam dok untuk akses mudah
CarPlay
Apabila anda memasangkan telefon anda dan mengaktifkan CarPlay, NissanConnect menjadikannya agak mudah untuk berulang-alik antara kedua-dua sistem mengikut keperluan, dengan CarPlay ikon dalam dok di bahagian bawah skrin NissanConnect. Apabila anda berada di CarPlay, anda boleh menggunakan sama ada ikon aplikasi Nissan pada CarPlay skrin utama atau butang perkakasan Laman Utama/Menu untuk melompat semula ke Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; skrin utama
Apabila aktif, CarPlay mengambil alih keseluruhan paparan sistem infotainmen, dan walaupun saya lebih suka sistem yang menawarkan sekurang-kurangnya fungsi dwi sistem dengan jalur aplikasi atau malah skrin maklumat tambahan kecil pada persediaan skrin lebar, sistem Nissan pastinya tidak buruk. Butang perkakasan, kawalan stereng dan paparan maklumat pemandu semuanya membantu memudahkan interaksi dengan sistem, sama ada ia bergerak antara CarPlay dan NissanConnect atau melaraskan/melihat butiran untuk satu manakala yang lain aktif pada skrin utama.
apakah yang lebih baik muzik apple atau spotify
Peta Google dalam & zwnj; CarPlay & zwnj;
Ciri EV
Sebagai EV, Leaf mempunyai banyak teknologi terbina dalam untuk menguruskan bateri dan tahap pengecasannya. The Leaf mempunyai sepasang port pengecasan yang terletak di bawah penutup di bahagian tengah hadapan kereta. Di sebelah kanan ialah port standard yang membolehkan anda menyambungkan pengecas Tahap 2 (220-240V) untuk pengecasan biasa yang boleh memberi anda pengecasan penuh dalam 11-12 jam atau pengecas Tahap 1 untuk pengecasan titisan daripada alur keluar 110-120V standard , walaupun itu akan mengambil masa dua setengah hari untuk mengecas sepenuhnya bateri kereta.
Port pengecas pantas CHAdeMO (kiri) dan port pengecasan L1/L2 standard (kanan)
Di sebelah kiri ialah port pengecas pantas CHAdeMO yang membolehkan anda menggunakan pengecas berkuasa lebih tinggi yang sering ditemui di stesen pengecas awam untuk mengecas semula sehingga 80 peratus dalam masa 45 minit di bawah keadaan suhu yang ideal dan apabila disambungkan kepada pengecas pantas 100kW.
Satu ciri alu-aluan kebanyakan EV ialah keupayaan untuk menjadualkan pengecasan, membenarkan pengguna memanfaatkan kadar tenaga yang lebih murah pada masa tertentu dalam sehari jika utiliti elektrik mereka mengecaj kadar berubah-ubah, dan jadual boleh diuruskan sama ada betul-betul di dalam kenderaan selepas anda meletakkannya. , atau daripada telefon anda.
Kawalan Apl
Dengan EV, telefon anda boleh menjadi alat penting kerana anda boleh mengisi minyak kereta anda dari rumah atau tempat kerja tanpa perlu singgah ke stesen minyak. Telefon anda memberi anda akses hampir serta-merta kepada maklumat tentang tahap cas kereta anda tanpa perlu keluar ke kenderaan, jadi anda boleh menilai apabila kereta anda telah dicas sepenuhnya atau menguruskan pengecasan terus dari telefon anda.
bolehkah anda memasangkan airpod dengan jam tangan epal
Nissan menawarkan apl iOS dan Android untuk menguruskan banyak perkara ini daripada telefon anda, bukan sahaja untuk pengurusan bateri tetapi untuk ciri lain seperti alat mula jauh, pencari kereta, peringatan pemalam dan alat kawalan iklim alat mula/henti jauh supaya anda boleh memastikan anda kereta selesa apabila anda melompat masuk. Malah terdapat apl Apple Watch untuk membolehkan anda melaksanakan kebanyakan fungsi tersebut terus dari pergelangan tangan anda.
Malangnya, apl itu telah menerima banyak ulasan buruk daripada pengguna, dengan banyak aduan tentang masa respons yang perlahan dalam apl, kesukaran mendapatkan sambungan ke kereta yang kadangkala mengakibatkan arahan gagal mendaftar dan isu lain. Nissan sentiasa mengemas kini aplikasi dengan pembetulan pepijat, tetapi diharapkan keseluruhan yang lebih komprehensif sedang dalam usaha untuk menambah baik fungsi.
NissanConnect EV juga berintegrasi dengan Alexa dan Google Assistant untuk membolehkan anda menyemak status kereta dan mengaktifkan fungsi dengan suara anda.
Satu set asas Ciri NissanConnect EV termasuk permulaan caj jauh, kawalan iklim jauh dan banyak lagi adalah percuma untuk tiga tahun pertama pemilikan, tetapi terdapat beberapa peringkat peningkatan berbayar yang menawarkan fungsi tambahan pada model Leaf 2018 dan 2019. Peringkat Pilih termasuk kunci/buka kunci jauh, makluman penyelenggaraan dan sokongan Alexa/Google Assistant dan berharga .99/bulan selepas percubaan selama tiga tahun.
Peringkat Premium menambahkan ciri seperti hon/lampu jauh, amaran valet, perintah berkurung dan amaran kelajuan, pemberitahuan perlanggaran automatik dengan panggilan kecemasan, panggilan bantuan di tepi jalan dan pencari kenderaan yang dicuri. Selepas percubaan percuma selama enam bulan, peringkat Premium berharga .00/bulan dan memerlukan peringkat Pilih, jadi sebaik sahaja percubaan Pilih tiga tahun tamat, anda akan membayar sejumlah .99/bulan untuk suite penuh perkhidmatan NissanConnect .
Bungkus
Secara keseluruhannya, saya tetap peminat sistem infotainment NissanConnect dan gabungan berguna kawalan perkakasan dan perisian yang memudahkan untuk berinteraksi. Ia bermain agak bagus dengan CarPlay pada skrin 8-inci yang besar, dan tindak balas sentuhan adalah baik.
Walau bagaimanapun, untuk EV yang teknologi menjadi tumpuan utama, penyepaduan aplikasi telefon kelihatan seperti ia benar-benar memerlukan sedikit peningkatan, termasuk prestasi aplikasi dan mungkin beberapa ciri tambahan seperti menguruskan jadual pengecasan daripada mengehadkan kawalan cas jauh untuk memulakan kitaran pengecasan secara manual.
Saya juga ingin melihat lebih banyak sambungan dalam kereta, seperti lebih banyak port USB atau pilihan untuk mengecas telefon wayarles. Saya sedar bahawa setiap ciri pelukis kuasa mempunyai potensi untuk memberi kesan kepada julat EV, dan pengeluar biasanya cuba untuk mendapatkan setiap batu terakhir dari bateri mereka, tetapi semakin banyak ciri teknologi ini menjadi peralatan yang diharapkan pada kereta yang boleh mencecah ,000 atau lebih seperti Leaf Plus.
The Leaf telah terbukti sebagai EV yang popular, dan hakikat bahawa ia masih disokong oleh kredit cukai EV persekutuan penuh menjadikannya kenderaan yang kompetitif. Barisan Plus berharga sedikit lebih tinggi daripada versi biasa, tetapi menolak jarak melebihi 200 batu adalah peningkatan ketara kepada pengalaman EV dan membolehkan penumpang jarak jauh yang lebih jauh bergantung padanya selama sehari penuh tanpa perlu risau tentang kehabisan caj. , dan menjadikan perjalanan jalan raya yang lebih lama lebih enak dengan lebih sedikit hentian pengecasan diperlukan.
Jawatan Popular