Ulasan: ID.4 EV Volkswagen Mempunyai CarPlay Tanpa Wayar dan Sistem Infotainment Cantik

Di tengah-tengah minat yang meningkat dalam kereta elektrik, Volkswagen baru-baru ini membuat percikan dengan ID.4, SUV kecil elektrik sepenuhnya yang telah hadir dengan dalaman futuristik dan minimalis yang bergantung pada skrin infotainmen utamanya yang besar untuk mengendalikan pelbagai fungsi kenderaan.

The ID Volkswagen 2021.4 telah dilancarkan dalam trim Edisi Pertama khas dengan lencana khas dan butiran lain, dan walaupun ini adalah trim yang saya ada pada kenderaan ujian saya, ia telah habis dijual untuk pelanggan umum. VW sedang menerima tempahan untuk pelancaran ID.4 arus perdana pada musim panas ini, yang akan merangkumi dua trim, trim Pro bermula pada ,995 dan trim Pro S bermula pada ,995. Kedua-dua harga ini adalah sebelum potensi kredit cukai persekutuan dan lain-lain untuk kenderaan elektrik.

Berbanding dengan trim asas Pro, trim Pro S menambah beberapa ciri seperti lampu LED premium, pencahayaan gril/logo hadapan, bumbung kaca panoramik, pintu lif mudah dibuka/tutup dan naik taraf tempat duduk. Pro S (dan Edisi Pertama) juga termasuk skrin infotainment Discover Pro Max 12-inci yang lebih besar dan bukannya skrin Discover Pro 10-inci yang terdapat pada trim Pro, tetapi VW mengatakan pengalaman infotainment adalah sama antara dua trim selain daripada saiz skrin.

Infotainment

Perkara yang segera menarik perhatian saya tentang sistem infotainmen MIB3 pada ID.4 saya ialah paparan 12 inci yang cantik. Ia adalah paparan skrin lebar dengan nisbah bidang 20:9 dan resolusi 1920x869 pada 175 piksel per inci, yang menghasilkan teks dan grafik yang sangat jelas pada jarak tontonan biasa.

Skrin utama ID.4
Bukan sahaja paparan ID.4 yang cantik, malah ia adalah rumah kepada salah satu antara muka infotainmen yang kelihatan paling moden yang pernah saya lihat di dalam kereta, meniru rapat pengalaman yang telah kita biasakan pada telefon kami dengan rupa yang bersih, boleh dilihat ikon aplikasi, dan skrin utama berasaskan widget. Sistem navigasi berasaskan HERE adalah pengecualian utama kepada estetika reka bentuk keseluruhan, tetapi kebanyakan pengguna mungkin akan memilih navigasi berasaskan telefon juga.

berapa harga office 365 untuk mac

papan pemuka infotainment ID.4 dengan widget
Jalur berterusan di sepanjang bahagian kiri menawarkan butang utama yang besar untuk keluar daripada pelbagai fungsi apl, serta maklumat status seperti masa, suhu luar, kekuatan isyarat selular dan tetapan untuk suhu dalaman dan tempat duduk yang dipanaskan.

Skrin audio pada SiriusXM
Skrin utama boleh disesuaikan untuk menyusun semula ikon aplikasi dalam reka letak pilihan anda, dan terdapat pelbagai pilihan tema warna untuk dipilih yang memberikan getaran yang sangat berbeza untuk sistem.

Pilihan tema warna untuk infotainmen dan pencahayaan persekitaran dalaman
ID.4 menawarkan beberapa kawalan perkakasan fizikal, dengan hanya dua jalur butang kapasitif di bawah skrin utama: Yang pertama betul-betul di bawah paparan menawarkan akses pantas kepada tetapan suhu untuk pemandu dan penumpang serta kawalan kelantangan. Butang juga menyokong tindakan leret, jadi anda boleh meluncurkan jari anda ke kiri atau kanan dengan mudah untuk menaikkan atau menurunkan suhu atau kelantangan.

Mengecas skrin dengan butang kapasitif tetap dan peluncur di bawah paparan
Baris kedua termasuk empat butang untuk mengakses fungsi bantuan tempat letak kereta, kawalan iklim terperinci, tetapan teknologi bantuan pemandu dan mod pemanduan, dengan kawalan lampu bahaya di tengah.

Dan setakat itu sahaja. Terdapat sekumpulan butang di sebelah kiri pemandu untuk tetapan lampu dan akses pantas ke penyahbeku hadapan dan belakang, dan sudah tentu anda akan menemui set stereng dan kawalan tangkai biasa, tetapi susunan tengah agak jarang. Kebanyakan butang di seluruh kenderaan adalah kapasitif, yang merasakan teknologi canggih tetapi juga boleh menjadikannya lebih sukar untuk dikawal dengan rasa.

Kawalan iklim klasik
Volkswagen telah mendorong perkara-perkara yang agak jauh dalam usahanya untuk kesederhanaan, dan ia mengakibatkan beberapa kompromi seperti kawalan iklim hampir keseluruhannya ditempatkan dalam sistem infotainmen di mana ia boleh memerlukan beberapa ketikan dan mengalihkan pandangan anda dari jalan untuk membuat pelarasan . Kawalan suhu akses mudah dan pilihan Iklim Pintar membantu mengurangkan perkara ini, tetapi saya masih lebih suka kawalan fizikal yang boleh saya laraskan dengan rasa dan pandangan.

Kawalan iklim pintar
Beberapa ulasan awal ID.4 menyebut ketinggalan dalam sistem infotainmen, tetapi saya tidak melihat sebarang isu penting dalam hal itu. VW memberitahu saya ia telah mengemas kini sistem infotainmen sejak semakan awal tersebut dan mujurlah, ID.4 juga boleh menerima kemas kini melalui udara supaya VW boleh terus mengoptimumkan prestasi pada masa hadapan.

CarPlay

Walaupun Tesla telah menarik perhatian terbesar dalam revolusi kenderaan elektrik, satu perkara yang hilang ialah sokongan untuk CarPlay , dan itu adalah salah satu kawasan di mana Volkswagen telah menggunakan sepenuhnya. ID.4 menyokong wayarles ‌CarPlay‌ dan standard Android Auto, memberikan pengalaman telefon pintar yang lancar di dalam kereta.

apa yang dilakukan oleh bar sentuh

& zwnj; CarPlay & zwnj; skrin papan pemuka
‌CarPlay‌ mengambil alih sebahagian besar skrin utama yang besar, memberikan pandangan yang luas yang menjadikan perkara sangat mudah dilihat untuk meminimumkan gangguan. Jalur status di sepanjang bahagian kiri kekal aktif, jadi anda boleh terus melihat beberapa maklumat penting daripada sistem asli.

‌CarPlay‌ Skrin 'Sekarang Dimainkan'
Butang rumah sistem asli membolehkan anda keluar dengan mudah daripada ‌CarPlay‌ dan ke dalam sistem biasa, tetapi saya berharap lebih mudah untuk melompat ke sana ke mari antara ‌CarPlay‌ dan fungsi asli tertentu seperti apl radio.

Peta Apple dalam & zwnj; CarPlay & zwnj;
Paparan resolusi tinggi yang besar sangat cantik untuk ‌CarPlay‌, terutamanya untuk apl navigasi seperti ‌Peta Apple‌ dan Waze di mana anda boleh melihat sejumlah besar kawasan di sekeliling anda pada peta dan tindanan kad untuk selekoh dan maklumat lain hanya mengaburkan sebahagian kecil peta.

ID. kokpit

Walaupun banyak kenderaan telah bergerak ke arah kokpit digital yang luas di hadapan pemandu, nama yang tepat dinamakan 'ID. Cockpit' menampilkan paparan yang sangat kecil yang menawarkan hanya beberapa maklumat penting. Dengan tidak memerlukan tolok tradisional seperti takometer dan suhu penyejuk enjin, EV boleh melarikan diri dengan sedikit kesederhanaan di sini, dan ID.4 melakukan perkara itu.

Skrin kokpit dengan gesaan navigasi belokan demi belokan asli
Skrin kokpit ID.4 boleh dibahagikan kepada sehingga tiga bahagian dengan beberapa pilihan paparan tersedia. Bahagian tengah yang paling menonjol sudah tentu meter kelajuan (julat bateri dan had kelajuan semasa juga ditunjukkan), manakala bahagian di sebelah kiri boleh menunjukkan maklumat tentang teknologi bantuan pemandu seperti bantuan menjaga lorong dan kawalan pelayaran automatik. Bahagian di sebelah kanan menawarkan gesaan navigasi, dan ya, seperti dengan VW Tiguan baru-baru ini saya semak , ini disepadukan dengan ‌CarPlay‌ untuk pengalaman skrin kedua apabila menggunakan ‌Peta Apple‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Peta Apple & zwnj; dengan gesaan navigasi skrin kedua dalam paparan kokpit
Gesaan navigasi termasuk set anak panah ringkas dengan beberapa teks yang menerangkan pergerakan akan datang seperti nama jalan dan jarak sehingga pergerakan itu. Ia adalah paparan yang ringkas, tetapi saya menghargai penampilan aslinya yang terasa seperti ia benar-benar sesuai dengan seluruh maklumat pada skrin.

Seperti pada Tiguan, saya mendapati bahawa satu aspek yang hilang dengan ‌CarPlay‌ ialah panduan lorong, yang tidak muncul pada paparan kokpit, manakala ia muncul dengan sistem navigasi asli. Gesaan navigasi skrin kedua juga tidak berfungsi dengan apl navigasi pihak ketiga seperti Waze dan Peta Google.

Paparan kokpit dengan bahagian gesaan navigasi dikembangkan
Sepasang butang Lihat pada stereng membolehkan anda melaraskan rupa paparan kokpit ini, mengembangkan mematikan sama ada anak tetingkap kiri atau kanan sambil mengembangkan satu lagi untuk mengambil dua pertiga daripada skrin untuk menunjukkan lebih terperinci.

Butiran yang lain

Sama seperti Tiguan, ID.4 termasuk ciri pengesan jarak VW, yang membolehkan elemen antara muka tertentu berundur atau hilang apabila anda tidak berinteraksi dengan sistem, membawanya kembali kepada keterlihatan semasa tangan anda menghampiri skrin. Ini termasuk elemen seperti label teks pada ikon dan ‌widget‌, yang dalam beberapa kes hilang apabila anda tidak berinteraksi dengan skrin, meninggalkan hanya grafik untuk memberikan paparan yang lebih bersih.

Saya perhatikan pada ID.4 bahawa ciri ini juga meluas ke ‌CarPlay‌ sedikit, seperti dengan ‌Peta Apple‌ di mana kad maklumat seperti untuk carian hilang selepas beberapa saat tidak aktif. Biasanya, anda perlu mengetik pada skrin jika anda ingin mengembalikannya, tetapi terima kasih kepada penderiaan jarak VW, ia muncul semula secara automatik apabila anda mencapai ke arah skrin.

ID.4 juga menyokong beberapa kawalan gerak isyarat asas, membolehkan anda melambai tangan ke kiri atau kanan untuk melaksanakan beberapa fungsi seperti meleret antara halaman skrin utama dan menu slaid atas. Fungsi ini tidak meluas kepada ‌CarPlay‌, tetapi saya masih tidak yakin ia adalah ciri dunia sebenar yang sangat berguna, jadi saya tidak terlepas ketiadaannya dalam ‌CarPlay‌.

Seperti kebanyakan kenderaan, ID.4 menyokong kawalan suara bagi banyak fungsi, dan saya mendapati fungsi itu agak fleksibel. Dengan hanya mendahului permintaan dengan 'Hello ID,' anda boleh mengawal fungsi kenderaan atau menerima maklumat, dan ia bertindak balas kepada pertanyaan bahasa semula jadi dengan keupayaan luas untuk mentafsir permintaan.

Contohnya, anda boleh menggunakan Hello ID untuk membuka atau menutup pelindung matahari, menetapkan lokasi navigasi, menukar stesen SiriusXM atau mendengar jenaka. Hanya memberitahu Hello ID bahawa anda sejuk atau panas akan melaraskan sedikit tetapan suhu mengikut arah yang sepadan, dan dengan dwi mikrofon, kereta boleh mengetahui sama ada pemandu atau penumpang membuat permintaan dan bertindak balas sewajarnya.

ID. Cahaya menunjukkan paras cas bateri semasa
ID.4 juga termasuk ID VW. Sistem cahaya, jalur LED yang berjalan di sepanjang pangkal cermin depan dan yang boleh menyampaikan maklumat kepada penumpang kenderaan. Contohnya, ia menunjukkan warna hijau semasa kenderaan sedang mengecas dengan bahagian yang berdenyut untuk menunjukkan tahap cas semasa. Ia berkelip merah untuk memberi amaran tentang brek kecemasan, boleh berkelip hijau apabila ada panggilan telefon masuk, dan sebahagian kecil daripadanya menyala putih sama ada pada bahagian pemandu atau penumpang apabila kawalan suara Hello ID telah diaktifkan, menunjukkan tempat ia mempercayai orang itu bercakap sedang duduk.

Pengecasan dan Port Telefon Wayarles

Selain wayarles ‌CarPlay‌, ID.4 juga menyertakan pengecas telefon wayarles 5 watt sebagai peralatan standard, mengiktiraf gandingan penting bagi ciri ini. Pengecas wayarles ialah slot dalam konsol tengah yang kebanyakannya menyelitkan telefon anda dari jalan.

Konsol tengah dengan slot pengecasan telefon dan dua port USB-C
Saya pada mulanya mendapati pengecas agak rewel dengan saya iPhone 12 Pro Max dalam Apple MagSafe kes, dengan sistem kadangkala memaparkan amaran bahawa peranti tidak boleh dicas dan saya harus mengalih keluar semua item lain dari kawasan pengecasan walaupun telefon saya adalah satu-satunya perkara di dalamnya. Sekali atau dua kali pengecas juga gagal mengenali bahawa telefon berada pada pad sama sekali dan tidak memulakan pengecasan.

Keadaan menjadi lebih baik sepanjang masa saya dengan kereta itu, jadi mungkin saya semakin biasa dengan kedudukan yang diperlukan untuk telefon pada pad dan ia menjadi lebih semula jadi. Saiz besar ‌iPhone 12 Pro Max‌ mungkin juga mengurangkan margin ralat untuk menyelaraskan telefon dengan gegelung pengecasan, tetapi itu hanya tekaan saya.

VW memberitahu saya ia telah menjejaki prestasi dan maklum balas pengecas wayarles dengan teliti dan tidak melihat sebarang tanda masalah lain, jadi ini nampaknya tidak menjadi isu yang meluas. Walau apa pun, VW berkata ia akan melihat lebih jauh ke dalam keadaan untuk melihat apa yang boleh ditemuinya.

bagaimana untuk menukar foto pada widget

Port USB-C cas belakang sahaja
Jika anda lebih suka menggunakan sambungan berwayar, ID.4 dilengkapi dengan sejumlah empat port USB-C: dua port cas-dan-data dalam konsol tengah bersebelahan dengan pad pengecasan wayarles dan dua port cas sahaja pada bahagian belakang konsol untuk penumpang tempat duduk belakang.

Bungkus

Volkswagen hanyalah salah satu daripada banyak pengeluar kereta yang membuat dorongan ke dalam EV, dan ID.4 adalah usaha yang paling bercita-cita tinggi setakat ini. VW telah menerima sepenuhnya penggunaan teknologi pada platform itu, dan sangat mengagumkan untuk melihat gandingan sistem infotainmen moden dengan wayarles standard ‌CarPlay‌ dan Android Auto untuk menyampaikan yang terbaik dari kedua-dua dunia kepada pemilik.

Paparan skrin lebar 12-inci pada trim Pro S adalah cantik, dan saya bayangkan paparan 10-inci pada trim Pro akan kelihatan hampir sama baik walaupun pada saiz yang lebih kecil. ‌CarPlay‌ kelihatan hebat pada skrin gergasi, dan ia berintegrasi dengan baik dengan sistem asli. Skrin kedua ‌Peta Apple‌ navigasi dalam kokpit digital adalah mudah tetapi ciri hebat yang saya harap akan terus berkembang merentas pengeluar dan model, dan ia kelihatan seperti di rumah pada paparan kokpit ID.4.

Pengecasan telefon wayarles standard juga merupakan sesuatu yang sangat saya hargai dalam ID.4. Walaupun saya mengalami beberapa isu dengannya dalam ujian saya, saya tidak akan menganggapnya sebagai pemecah perjanjian untuk saya dan ia mungkin tidak menjejaskan ramai pengguna.